В Эстонии еще с прошлого года шельмуют предприятия, желающие в той или иной форме продолжать сотрудничество с Россией. В стране ведётся «охота на ведьм», порою оборачивающаяся забавными казусами, когда бдительные патриоты видят «нарушения санкций» даже там, где их нет.

Иван Шилов ИА Регнум

По иронии судьбы, премьер-министр Кая Каллас, объявившая беспощадную войну любым бизнес-связям с Россией, сумела выйти сухой из воды, когда в этом грехе уличили её собственного супруга. Каллас не только избежала отставки, но и намерена выдвинуть теперь свою кандидатуру в генеральные секретари НАТО. Классическая ситуация из разряда «все равны, но некоторые всё же равнее».

Сенсация не удалась

Недавно в Эстонии случилась трагикомическая история.

Местные журналисты заметили в стране вагоны с логотипами попавших под санкции российских компаний. На железнодорожной станции портового города Палдиски встала колонна цистерн с русскими надписями «Растительное масло». Тут же красовались логотипы компаний «Российские железные дороги», «ВТБ-лизинг», транспортной «Грузовой компании» и «Солнечных продуктов».

«Состав не мог не вызвать интереса. Ведь российский банк ВТБ находится под блокирующими санкциями Евросоюза, санкции также введены против РЖД и бизнесмена Вадима Мошковича, совладельца холдинга «Русагро», которому принадлежит бренд «Солнечные продукты», — пишет эстонское издание «Деловые ведомости».

Оно оказалось не одиноко в своем любопытстве. Жители разных регионов Эстонии регулярно «стучат» куда надо относительно проносящихся по местной «железке» поездов с логотипами и надписями на русском языке, подозревая в них нарушителей санкций.

Коммерческий директор госкомпании Eesti Raudtee (управляющей эстонской железнодорожной инфраструктурой) Артур Райхманн объяснил изданию Postimees, что в накладных они видят только небольшое количество информации о перевозимом товаре и, как правило, коммерческие аспекты там опускаются. То есть эстонские железнодорожники не знают происхождения, владельца, цену перевозимого товара, а также того, кто и для чего намерен его использовать.

И запахло большой сенсацией, которую СМИ Эстонии намеревались эксплуатировать достаточно долго: посмотрите, какой у нас в государстве царит бардак и беззаконие, подсанкционный товар свободно провозится, и никого это не интересует! Однако в этом случае всё оказалось законно, и надежда эстонской прессы погреть руки на раздутом ею же скандале не оправдалась.

политикаВласти Эстонии вошли во вкус депортации русских активистов

Тут нужно знать, что Эстония запретила своему государственному железнодорожному предприятию Operail работать с российскими и белорусскими грузами. В образовавшуюся дыру вклинилось латвийское госпредприятие LDz Cargo, которое в этом году начало активно перевозить грузы из эстонских портов в Россию.

Отвечая на вопросы латышских националистов о том, почему бы не проявить «принципиальность» и не последовать примеру эстонцев, латвийский министр транспорта Янис Витенбергс подчеркивал: «В Эстонии теперь частные перевозчики. И в Латвии есть другие игроки, есть такие и в Литве. Нет гарантий, что этим не займутся другие коммерсанты». И еще в январе в LDz Cargo сообщили, что в числе прочего в течение года намерены перевезти по эстонским железным дорогам 200 тысяч тонн растительного масла.

Конкретный состав, замеченный на станции Палдиски корреспондентом «Деловых вестей», транспортировала именно LDz Cargo. Пресс-секретарь этого предприятия Агнес Лиците рассказала, что состав перевозил из Палдиски доставленное туда морем пальмовое масло, конечным пунктом следования была узловая станция Трофимовский в Саратовской области.

«По наименованию предприятия, вагону или цистерне невозможно сделать объективные выводы о владельце, грузоотправителе или составе грузового вагона. И в этом случае надпись на цистерне устарела и не обновлялась с момента смены собственника», — пояснила Лиците.

Для того чтобы понять, кому принадлежит поезд в настоящий момент, эстонским журналистам пришлось обратиться к паспортам вагонов.

В случае с составом, заинтересовавшим «Деловые вести», владельцем оказалась ООО «Грузовая компания», крупный частный перевозчик, работающий на территории России и сопредельных стран. В санкционные списки ЕС компания не входит.

Латвийский перевозчик настаивает, что, несмотря на «подозрительные» логотипы на цистернах, отправитель груза не нарушает санкции. А эстонский адвокат Криста Шеверев подчеркивает, что единого санкционного запрета на железнодорожное сообщение с Россией в Евросоюзе нет.

«Список предателей»

История подобного рода оказалась не единственной.

В конце весны прошлого года страны ЕС договорились о введении эмбарго на российскую нефть. Одним из яростных лоббистов этого решения являлась Эстония. Однако в самой Эстонии, как выяснилось, есть множество компаний, желающих получать энергоресурсы из «страны-агрессора».

И летом 2022-го эстонский МИД опубликовал «список позора» из 28 местных компаний, которые ходатайствовали об исключениях для продолжения импорта нефтепродуктов из России — уже после введения санкций.

Публикации списка предшествовала чётко спланированная кампания в СМИ. Так, главный редактор крупного эстонского издания Postimees Прийт Хыбемяги опубликовал колонку, в которой передал слова, услышанные им от одного знакомого бизнесмена: «Таллинские нефтяные хранилища до краев заполнены топливом из России, которое привозит всего пара компаний».

Редактор Postimees заявляет прямо: «Из-за того, что некоторые компании импортируют топливо, Эстония стала активно финансировать российскую военную машину».

Хыбемяги фактически призвал к охоте на ведьм. По его словам, если бы Эстония не состояла в ЕС и НАТО, то российские ракеты уже падали бы на резиденцию правительства в Таллине — а те, кто хотят продолжить торговлю со «страной-агрессором», являются «национальными предателями».

экономикаБанкрот с амбициями. Эстония потратит больше миллиарда евро на оружие

«Пока у нас есть предприниматели, чьи интересы заключаются в получении прибыли от торговли российской нефтью, и они не известны общественности, это угроза безопасности», — призвал Прийт Хыбемяги.

В свою очередь, тогдашний министр иностранных дел Урмас Рейнсалу заявил, что названия компаний, желающих пользоваться российской нефтью, и сфера их деятельности не могут рассматриваться в качестве коммерческой тайны. И после того, как «список предателей» был опубликован, попавшие в него юридические лица всполошились — они совсем не желали подобной огласки.

В той атмосфере, которая насаждается сейчас в Эстонии, открытое желание продолжать деловые контакты с Россией может стать поводом для крупных неприятностей. Фирмы из списка попытались купировать возможный ущерб и принялись оправдываться. Некоторые уверяли, что попали туда «по ошибке». Другие заявляли, что получают нефть по контрактам, заключенным до февраля 2022 года, которые вот-вот истекут.

Но по сути желание эстонских компаний иметь доступ к российским энергоресурсам было вполне обосновано — если учесть, что цены на топливо в стране резко поднялись.

Редактор таллинского издания «Столица» Александр Чаплыгин (ныне депутат парламента) отметил в своем телеграм-канале, что ради участия в геополитической борьбе западного блока с Россией власти Эстонии готовы пренебречь повседневными интересами своих граждан.

«Политики и СМИ старательно ищут в стране присутствие враждебных энергоносителей, те, кто торгуют ими, подвергаются обструкции. Цены зашкаливают, однако нас призывают терпеть», — писал Чаплыгин.

Камень в гондоле

Можно напомнить, что минувшим летом эстонская пресса донесла до общественности сведения о том, что транспортная компания Stark Logistics, частично принадлежащая супругу премьер-министра Каи Каллас («Партия реформ») Арво Халлику, продолжила свою деятельность в России и после 24 февраля 2022 года.

Эта фирма возила грузы для предприятия Metaprint, производившего в России стальную аэрозольную упаковку. В общей сложности, как высчитали «доброжелатели» премьер-министра Каллас, компания Stark Logistic получила в 2022–2023 годах на российском направлении около 1,5 млн евро дохода.

Когда эти сведения стали достоянием общественности, Арво Халлик продал свои акции Stark Logistics, вышел из совета фирмы и расторгнул с ней свой трудовой договор. Однако эстонская общественность сочла это совершенно недостаточным — все помнили, как Каллас громогласно требовала от эстонских бизнесменов прекратить любые деловые связи с Россией. От оскандалившегося премьера начали требовать ухода в отставку.

Однако премьер твердо дала понять, что поддаваться давлению не собирается. В ноябре состоялся съезд возглавляемой Каллас «Партии реформ», в ходе которого по традиции решался вопрос о главе организации. Каллас переизбрали 636 голосами из 931. После этого ведущие эстонские газеты отметили, что ее индивидуальная проблема превратилась в проблему всей партии.

политикаЭстонскую «принцессу войны» затравили за российский бизнес мужа

Так, издание Eesti Päevaleht отмечает, что «на съезде «реформистов» не стали публично обсуждать связанный с РФ бизнес супруга премьер-министра». По оценке издания, это означает, что партия в данном случае молчаливо одобрила подобные действия.

По мнению же газеты Postimees, «Партию реформ» можно сравнить с воздушным шаром, а Каю Каллас — с тяжёлым грузом, который тянет его к земле. «Никто не в силах заставить Каю Каллас поменьше высказываться. Однако каждый новый перл становится ещё одним камнем в гондоле воздушного шара», — констатирует издание.

А в середине ноября Каллас, находясь на военном форуме в Вашингтоне, заявила, что не прочь стать следующим генеральным секретарем НАТО. Хотя, откровенно говоря, её шансы минимальны.

Директор располагающейся в Таллине организации НАТО «Международный центр оборонных исследований» Индрек Канник откровенно говорит эстонской прессе, что у крупнейших стран альянса — США, Великобритании, Франции, Германии — уже есть негласная договоренность об избрании уходящего премьер-министра Нидерландов Марка Рютте.

Каллас же не подходит именно из-за своей «ястребиной» позиции по отношению к России, и крупные державы НАТО к такому повороту не готовы. «Это было бы слишком проблематичным, слишком рискованным шагом в отношениях с Россией», — говорит Индрек Канник.

Также Канник — вот неожиданная искренность для обладателя такого поста! — отмечает, что США не осмеливаются слишком сильно поддерживать Украину, поскольку боятся эскалации боевых действий и реакции России.