Москва, 17 июня, 2026, 16:21 — ИА Регнум. В России создают масштабную сеть дронопортов — умных роботизированных станций, которые позволят беспилотникам работать практически без участия человека. Такие комплексы могут самостоятельно принимать, обслуживать и отправлять дроны на задания, обеспечивая круглосуточную работу в любых погодных условиях.

Губернатор и Правительство Сахалинской области

Новая инфраструктура откроет возможности для широкого применения гражданских беспилотников в промышленности, логистике, мониторинге и сфере безопасности. По прогнозам, уже в ближайшие годы более половины всех вылетов дронов в стране будут выполняться в полностью автоматическом режиме. Это позволит освободить людей от рутинных задач, повысить эффективность процессов и сделать многие сферы жизни безопаснее.

Развертывание сети ведется по национальному проекту «Беспилотные авиационные системы», который помогает сформировать в России полноценную и технологически независимую индустрию гражданских беспилотников, обеспеченную современной наземной инфраструктурой.

По словам гендиректора компании «Русдронопорт» и эксперта рынка НТИ «Аэронет» Николая Ряшина, такие комплексы уже прошли стадию демонстрационных проектов и переходят в фазу промышленной эксплуатации.

«Наши станции уже работают на действующих объектах в горнодобывающей, угольной и нефтегазовой отраслях — от арктических месторождений до международных проектов на Ближнем Востоке, где развернута сеть из 16 станций, обслуживающих десятки квадратных километров. Это та точка, где заказчик перестает считать стоимость станции и начинает считать стоимость одного вылета и срок окупаемости. И вот здесь у роботизированной инфраструктуры нет конкурентов среди классической схемы с выездом пилота», — отмечает он.

«Тренд на внедрение дронопортов давно просматривается во всем мире. По своей технической сути дронопорт — это элемент беспилотной системы, создаваемый под конкретную модель беспилотника и повышающий уровень его автоматизации. Установить такой дронопорт можно на транспортное средство, на водное судно или на площадку на земле. В России такие разработки есть и очень конкурентоспособны. С развитием регулирования и ростом рынка — за дронопортами будущее», — отметил генеральный директор Ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев.

Дронопорты меняют саму роль беспилотников: из вспомогательного инструмента они превращаются в полноценный элемент роботизированной инфраструктуры. Умные станции берут на себя практически всю рутинную работу — без участия оператора заряжают или меняют аккумуляторы, защищают технику от непогоды, проводят диагностику и передают данные в центр управления. Благодаря этому дроны могут выполнять десятки вылетов в сутки, экономя время и снижая потребность в ручном труде.

Такая технология уже меняет работу целого ряда отраслей. Дронопорты используются для охраны объектов и мониторинга чрезвычайных ситуаций, помогают доставлять грузы и медикаменты в труднодоступные районы, а также обеспечивают контроль инфраструктуры. С их помощью инспектируют линии электропередачи, строительные площадки и промышленные объекты, следят за состоянием экосистем, участвуют в добыче ресурсов и выполняют аэрофотосъемку сельскохозяйственных территорий.

Работа комплекса полностью автоматизирована. После выполнения задания беспилотник самостоятельно возвращается на станцию и совершает высокоточную посадку на специальную платформу. Полная зарядка занимает около 45 минут, а подготовка к следующему вылету — всего минуту. Внутри станции поддерживается оптимальный температурный режим, а встроенные метеодатчики и камеры круглосуточно передают информацию о погодных условиях в центр управления.

Все процессы контролируются удаленно через единую цифровую платформу. Оператор задает маршрут и отправляет полетное задание, после чего система сама готовит беспилотник к вылету: активирует его, загружает миссию, проверяет погодные условия и открывает крышу станции. После взлета купол закрывается, а по возвращении дрона комплекс автоматически принимает аппарат и выгружает собранные данные на сервер.

Российские компании уже выпускают серийные решения для эксплуатации в самых разных климатических условиях. Так, компания «Русдронопорт», резидент фонда «Сколково» и особой экономической зоны «Иннополис», разработала собственную линейку станций и программную платформу, которая позволяет удаленно управлять оборудованием разных производителей и при необходимости брать управление на себя.

В линейке компании представлены два ключевых решения: компактная станция «ЭРИ Мини», занимающая всего один квадратный метр, роботизированная станция «ЭРИ М350» с автоматической заменой аккумуляторов, рассчитанная на круглосуточную работу в Арктике и пустыне с рабочей температурой от –45 до + 55 градусов. Замена АКБ без участия человека — ключевое технологическое отличие комплекса, которое позволяет держать темп в десятки вылетов в сутки на крупных промышленных объектах.

Коммерческую логику перехода поясняет директор по развитию компании «Русдронопорт» Владислав Державин: «Заказчик считает не цену станции, а стоимость одного вылета и время отклика. Когда выездная бригада с пилотом, дроном и аккумуляторами едет на удаленный карьер или участок трубопровода, один облет обходится в десятки тысяч рублей и упирается в человеческий фактор — болезнь оператора, погоду, дорогу. Дронопорт убирает выезд из уравнения: одна команда из центра управления ведет пять, десять, двадцать объектов одновременно, а вылет запускается с задержкой в минуты, а не в часы. По данным эксплуатации на объектах горнодобычи и нефтегаза, окупаемость станции укладывается в горизонт года-полутора, притом что само оборудование рассчитано на годы непрерывной работы».

По словам менеджера продукта компании Андрея Павлова, идея создания таких станций появилась после заказа на регулярную съемку большого количества строительных площадок. Именно тогда разработчики на практике столкнулись с ограничениями и издержками, связанными с человеческим фактором, и задумались о полной автоматизации процесса.

«Оператор мог встать в пробку, проспать, забыть флешку или дрон зарядить. Пришла мысль: а зачем выезжать, если можно поставить станции на все строительные площадки и управлять всем этим одному человеку», — отметил он.

droneports.ru

Собственные решения в этой сфере предлагают и другие российские разработчики. Так, группа компаний «Гаскар» выпускает дронопорт HIVE для регулярного мониторинга городской инфраструктуры, строительных площадок и объектов ЖКХ, а также для создания так называемых цифровых двойников территорий и сооружений. Комплекс оснащен сдвижной крышей с системой подогрева, интеллектуальной зарядной станцией, инфракрасным прожектором, внутренними и внешними камерами наблюдения и усиленными каналами связи.

По словам директора по внешним коммуникациям группы компаний «Гаскар» Фаины Филиной, главная задача таких комплексов — избавить отрасль от зависимости от ручного труда и сложной логистики. Дрон может самостоятельно заряжаться, передавать собранные данные и выполнять задачи практически без участия человека. В результате заказчики получают постоянный доступ к информации об объектах из любой точки мира, а сами процессы становятся более прозрачными, безопасными и экономически эффективными.

Свои разработки в области автоматизации создают и региональные компании. Например, челябинский проект «Дронопорт Урал» превращает уже имеющуюся у заказчиков спецтехнику в полноценные мобильные базы для беспилотников. Машины оснащаются средствами связи, специализированным программным обеспечением и оборудованием, позволяющим работать в сложных условиях нефтегазовой отрасли, горнодобывающей промышленности и научно-исследовательских экспедиций. Проект уже успешно прошел акселерационные программы «Архипелаг НТИ» и Платформы университетского технологического предпринимательства.

Автор проекта Александр Прутов отмечает, что дронопорт сегодня является необходимым элементом инфраструктуры для длительной автономной работы беспилотных систем. По его мнению, даже самые современные дроны пока не способны полностью обходиться без внешней поддержки, поэтому подобные станции еще долго будут играть ключевую роль в развитии отрасли.

В конечном итоге появление сети дронопортов — это гораздо больше, чем строительство новых технических объектов. Речь идет о переходе к новой модели использования беспилотной авиации, где большая часть рутинных процессов передается автоматике. Шаг за шагом формируется инфраструктура будущего, в которой воздушное пространство над городами, промышленными предприятиями и удаленными территориями контролируется интеллектуальными системами, способными эффективно работать практически без постоянного участия человека.

Как сообщало ИА Регнум, нацпроект «Беспилотные авиационные системы» стал ключевым двигателем развития индустрии беспилотников. По нему для отечественных разработчиков предусмотрена финансовая поддержка. Компании могут получить гранты до 100 млн рублей на создание конструкторской документации и до 250 млн рублей на сертификацию новых беспилотников. Для коммерческого сектора действует льготный лизинг российской техники, а резиденты научно-производственных центров имеют возможность возместить до 90% своих затрат на НИОКР.

Параллельно в стране идет масштабная реформа по упрощению лицензирования, которая также работает на достижение главных целей программы. Чтобы оперативно запустить бизнес в сфере производства БАС и комплектующих, все процедуры перевели на портал «Госуслуги». Цифровизация позволила профильным ведомствам безболезненно обрабатывать кратно возросшие потоки документов. В результате реформы пакет необходимых бумаг для лицензий сократился в два раза, а для разрешений — в полтора раза. Радикальное снижение административных барьеров создает надежную основу для быстрого развертывания этой технологичной наземной инфраструктуры по всей стране.