Волна банкротств в Финляндии, которая приближается к рекордным уровням за последние десятилетия, накрыла местный торговый сектор. Предприятия закрываются одно за другим.

ИА Регнум

Бедствие не щадит никого — останавливаются предприятия в сферах туризма, деревообработки, образовательных услуг и других. А навалившийся на страну топливный кризис усугубляет ситуацию.

Устрашающие цифры

Нынешний кризис в Суоми спровоцировали два события: сначала паралич национальной экономики в период пандемии коронавируса, а потом и решение Хельсинки оборвать связи с Россией, являвшейся одним из крупнейших внешнеэкономических партнеров Финляндии.

Сейчас можно видеть промежуточные итоги этого близорукого решения. По данным Статистического управления страны, в феврале 2026 года заявления о банкротстве подали 379 компаний, что на 51 больше, чем за аналогичный период 2025-го. За год количество поданных заявлений составило 3961, что уже превышает показатели 2009-го (3300 банкротств), когда мир пребывал во власти жестокого экономического кризиса.

Финская ассоциация предпринимателей Suomen Yrittäjät отмечает, что, помимо строительного сектора, который переживает серьезнейшие трудности с 2023 года, всё больше случаев банкротства фиксируется и в сфере торговли.

За последние 12 месяцев в стране обанкротились порядка 600 организаций оптовой и розничной торговли.

экономикаПотеряв работу на родине, финские строители теперь строят бункеры шведам

В последний раз столь пугающие показатели в торговом секторе наблюдались в 2014 году. Руководитель отдела ассоциации по законодательным вопросам Тиина Тойвонен прогнозирует, что рост числа разорений продолжится как минимум до лета.

«В последние годы мы наблюдаем банкротства и крупных компаний. Но в количественном выражении больше всего финансовых трудностей испытывают малые предприниматели и компании в сфере торговли, строительства и других профессиональных услуг», — отметила эксперт.

В нынешнем году самым заметным стало банкротство владельца сетей магазинов мебели и товаров для дома Asko и Sotka — компании Indoor Group. Крах там объяснили «затянувшимся сложным финансовым положением».

Под угрозой закрытия оказались не только сети Asko и Sotka, насчитывавшие более 70 магазинов по всей стране, но и мебельная фабрика Insofa в Лахти — одна из старейших в Финляндии, основанная в 1918 году. В 50-х эта она была крупнейшей в Скандинавии и важным местным работодателем: в период расцвета на ней работали более тысячи человек. Insofa создала множество культовых продуктов, самым известным из которых является кресло-шар.

Банкротство мебельной сети Asko оставило десятки покупателей без оплаченных заказов. Речь идёт о дорогостоящей мебели ручной работы — от 1 тыс. евро и выше. Разгневанные клиенты рассказали изданию Helsingin Sanomat, что ожидали оплаченные заказы на рубеже января-февраля, но так ничего и не получили. Такими историями оказались полны многие финские СМИ.

Никто не застрахован

Ранее налоговые органы подали иск о банкротстве в отношении некогда очень крупного производителя мебели Sope. Мебельная компания Isku Group с конца 2024 года проходит процедуру корпоративной реструктуризации.

«Мебельная промышленность идёт рука об руку со строительством. Пока строительство не восстановится, не будет и развития в сфере производства мебели», — предупреждает глава финской ассоциации деревообрабатывающей промышленности Янне Лииас.

Спад на рынке Финляндии бьёт и по соседним странам.

экономика«Средоточие жути»: финские города без россиян стали картинкой к триллерам

В сентябре прошлого года пришел к краху эстонский производитель мебели с тридцатилетней историей — компания Fortem Grupp из города Йыхви, которая поставляла свою продукцию на финский рынок. А в конце февраля объявила о своем банкротстве финская фирма — производитель одежды Voglia, чьё швейное производство располагалось в Эстонии.

Сеть бутиков винтажной одежды Beyond Retro из Великобритании, вышедшая на рынок Финляндии в 2022 году, тоже не выдержала спада финской экономики. Компания Kusa Oy, управляющая магазинами сети в Хельсинки и Турку, 12 марта подала заявление о банкротстве. Бывший управляющий директор Марк Эллис заявил, что продажи в финских магазинах «были ужасными», так как местных жителей теперь больше интересует сектор подержанной одежды.

Шахтёрский посёлок Соданкюля в Лапландии останется без крупнейшего работодателя: шведская компания Boliden заморозила решение об инвестициях в размере около 1 млрд евро в принадлежащую ей медно-никелевую шахту Kevitsa и увольняет до 285 её рабочих.

В посёлке проживают 8 тыс. человек, жизнь большинства семей так или иначе связана с рудником. Глава местной администрации Яри Рантапелконен предупреждает: увольнения отразятся на экономике всего муниципалитета. Поступления одного только подоходного налога с Boliden в местный бюджет составляли до 1 млн евро в год.

Шведы оправдываются и объясняют свои действия реформой в горнодобывающей отрасли, в результате которой налог на добычу полезных ископаемых в Финляндии увеличивается в несколько раз.

Под угрозой банкротства оказалась и компания Finest Future, одним из владельцев которой является финский предприниматель Питер Вестербака, известный как создатель игры Angry Birds.

экономикаДело — дрова. Без русского леса финны обогреваются мусором из Европы

Компания, основанная в 2020 году, обучает приехавших в страну мигрантов финскому языку. Бизнес Finest Future подрубили правительственные поправки, введшие плату за обучение для иностранных граждан в старших классах средней школы и профессиональных училищах. Поставщики услуг в области образования больше не могут претендовать на государственные субсидии.

Погружается всё глубже в бездну и деревообрабатывающий сектор Финляндии, бедствия которого начались с того, что он лишился дешевого сырья из России и российского рынка сбыта.

Продолжает отправлять свои заводы в простой лесопромышленный концерн UPM — на сей раз пришла очередь целлюлозного завода в Пиетарсаари, который остановится на три недели в апреле. На неопределённый срок приостановит работу и завод Metsä Group в Йоутсено, в нескольких километрах от границы с Россией.

Теперь проблемы и с топливом

Сейчас на общую картину экономического кризиса в Суоми накладывается форс-мажорный фактор, спровоцированный агрессией США и Израиля в отношении Ирана — он вызвал топливный кризис. Наиболее резкий скачок произошел в ценах на дизельное топливо, которое всего за одну неделю подорожало почти на 10%.

«Последствия повышения цен на дизельное топливо станут катастрофическими для финских транспортных компаний», — заявили в финской Ассоциации транспорта и логистики (SKAL). Генеральный директор SKAL Ансси Куяла отметил: как страна с большими внутренними расстояниями, ориентированная на экспорт, Финляндия куда сильнее зависит от транспортного топлива, чем многие другие европейские страны, и более уязвима к колебаниям цен.

По его словам, если рост цен продолжится, транспортные компании будут ежегодно терять сотни миллионов евро: они потребляют порядка 100 млн литров дизтоплива в месяц. Подорожание литра на 50 центов означает для перевозчиков ежегодное увеличение расходов примерно на 600 млн евро.

экономика«Теряют дело своей жизни». Санкции против России уничтожают финский бизнес

Однако топливный кризис имеет негативные последствия не только для транспортников, но и для всей финской экономики. В особенности встревожены представители деревообрабатывающей отрасли — там подсчитали, что повышение цены на 30 центов означает дополнительные расходы в размере 30 тыс. евро в год для одного лесовоза.

В октябре прошлого года, когда в Финляндии из-за антироссийских санкций США закрывалась сеть заправок Teboil, в SKAL отмечали, что это создаст трудности с доступностью топлива примерно на 15% территории страны.

Цены на бензин и дизельное топливо на финских заправках достигли отметки 2 евро за литр ещё в начале марта, и жители Финляндии устремились в соседнюю Швецию: там цены тоже выросли, но все равно заправляться у шведов выгоднее, чем на родине.

Многие финны с ностальгией вспоминают времена, когда их правительство ещё не закрыло границу с Россией и они регулярно ездили в нашу страну, чтобы подзаправиться дешёвым российским топливом. Одна из жительниц города Йоэнсуу рассказала, что с 2008 года наведывалась в РФ за горючим по выходным, а иногда — даже после работы.

Из-за иррационального поведения правительства Финляндии такая возможность для её граждан теперь в прошлом.