С момента возобновления грузоперевозок по Приднестровской железной дороге перевезено 600 тыс. т транзитных грузов
Приднестровье, 18 октября, 2006, 14:39 — ИА Регнум. "
Также Марцинко сказал: "Этот транзит перевезён без замечаний и без сбоя. На настоящий момент уже получена половина суммы за осуществлённый транзит. Трудности возникают в связи с тем, что механизм оплаты пока не совершенен и недостаточно отработан. Однако сама постановка вопроса, в связи в которой мы стали получать оплату за транспортировку грузов, нас радует".
Как уже сообщало ИА REGNUM, 4 марта 2006 года руководство
4 сентября грузовое и пассажирское железнодорожное движение через Республику Молдова было полностью остановлено. По причине неисправности железнодорожного моста через реку Днестр на участке Могилев-Подольский (Украина) - Вэлчинец (Молдавия) украинскими железнодорожниками было предложено временно использовать альтернативный железнодорожный участок - Окница-Сокиряны-Ларга-Кельменцы. Однако после трех дней эксплуатации этого участка украинская сторона заявила, что данный участок не соответствует требованиям безопасности следования пассажирских поездов, и порекомендовала направить составы через Кучурганский железнодорожный узел. Однако молдавских железнодорожников этот вариант не удовлетворил, поскольку "ГП "
Пропускная способность участка Кучурган-Бендеры в среднем в сутки составляет до 14 грузовых и 10 пассажирских поездов, участка Могилев-Подольский - Вэлчинец - 8 грузовых и 7 пассажирских поездов. Более того, этот путь на 500 км длиннее, чем через территорию Приднестровья по участку Кучурган-Бендеры. Пропускная способность участка Окница-Сокиряны-Ларга-Кельменцы составляет не более 3 составов в сутки, а для пассажирских поездов длина пути увеличивается на 10 часов.