Подлодка К-1 честно воевала и братской могилой лежит в Баренцевом море

Исследователи Второй мировой войне на море признают, что наиболее результативными были немецкие подводники, английские — лучше всех боролись с подводными лодками, а советские не имели такого числа побед. Конечно, советские подводники не видели в перископ столько транспортов противника, как немцы, против них не было стольких фашистских лодок, как против англичан. Были и другие причины. Преодоление последствий революции, ускоренной индустриализации, борьбы за власть и репрессий требовали подвига, и в этом смысле советские подводники были не менее героями, чем лучшие их противники.

Революция, ускоренная индустриализация и репрессии привели РККФ СССР к ряду проблем. Были утрачены традиции проектирования и строительства крупных боевых кораблей, развитие флота в первые годы Советской власти остановилось. Если создание самолетов и танков началось в 1920-е, то с флотом, до начала 1930-х, было плохо. «Программа строительства Морских сил РККА на 1927−1932 гг» создавала «москитный» флот. Тормозил развитие ВМФ в пользу армии замнаркома обороны М. Тухачевский. Только программа 1932−1937 гг. ввела в строй 92 подводные лодки и 200 надводных кораблей. К 1936 году СССР вышел по подводным лодкам на первое место в мире — 113 единиц. Но проектирование и строительство шли в спешке, что привело, например, к ошибкам в расчетах в серии типа К. Хороший пример «преодоления» проблем и исполнения военного долга — ПЛ К-1 Северного флота. Ее, в отличие от К-21, К-3, нечасто вспоминают, хотя по результатам походов она им не уступает.

Александр Тарас, историк военно-морского флота:

По вооружению, скорости надводного хода и его дальности серия «К» превосходила аналогичные иностранные подводные лодки. Но малый опыт проектировщиков привел к грубой ошибке — высокому центру тяжести и нулевой остойчивости при погружении. Серию сократили с 62 единиц до 12, а руководителя механического отдела Э. Крюгера арестовали. Последствия революции, уничтожившей русскую школу кораблестроения, и ускоренной индустриализации — с ее громадьем планов и инженерами «от сохи», преодолевались с трудом.

Еще моряки молча боролись с последствиями репрессий на флоте.

Евгений Чирва, историк военно-морского флота:

Сайт «Великая Отечественная под водой»:

Евгений Чирва:

Сайт «Великая Отечественная под водой»:

Евгений Чирва:

Сайт «Великая Отечественная под водой»:

Интенсивных боевых действий на Севере, как всегда, не ожидалось, и Северный флот тогда был самым слабым, ему уступал только Тихоокеанский. Расчеты оправдались «с точностью до наоборот». По интенсивности боевых действий и количеству кораблей и транспортов задействованных здесь Север обошел Балтику и Черное море. Еще одно преодоление ошибок репрессированного руководства ВМФ СССР и здравствующего руководства ВКП (б).

Алексей Басов, историк военно-морского флота:

Александр Тарас, историк военно-морского флота:

Освобожденный в 1939 году из заключения командир К-1 И. Смирнов, так и не смог привести в порядок нервы. Со штабной работой он справлялся, а под бомбами сломанная допросами психика вышла наружу.

Евгений Чирва, историк военно-морского флота:

На флоте всегда есть «странные люди», готовые закрыть собой общую проблему. А отсутствие командира на самой большой лодке Северного флота было проблемой. Наверное, М. Августиновичу предложили или найти кандидата, или отправиться командовать лодкой самому.

Сайт «Великая Отечественная под водой»:

Репрессии конца 1930-х имели целью поставить страну под полный контроль И. Сталина. Еще одним соображением, которым можно объяснить беспредел арестов, была смена поколений. Хотя в конце зажили своей, отличной от этой цели, логикой, в основном задачи были решены. На флоте устраняли офицеров, связанных с ликвидированным высшим командованием РККФ. В 1941 году на К-1 год сменилось три командира — опытных меняли на молодых. 30-летние М. Августинович и В. Стариков оказались эффективнее старших коллег. Кстати, у и немцев подводными асами стали Отто Кречмер, Вольфганг Лют, Эрих Топп, Генрих Леманн-Вилленброк, Генрих Люс — ровесники М. Августиновича и В. Старикова. В смысле омоложения кадров флот шел в правильном направлении.

Репрессии имели противоречивые последствия и повлекли повсеместную кадровую проблему. Опытный Л. Рейснер строил К-1 и переводил корабли на Север, за что получил грамоту ВЦИК. Он не был на флоте «балластом», но его время как командира ПЛ, наверное, уже прошло. И. Смирнов после заключения не проявил себя, хотя и занимал самостоятельную должность командира К-1. Выдвинувшийся в период репрессий К. Чекин также не смог «взлететь», и после вредной для биографии работы с англичанами карьера его пошла вниз. Кадровым успехом было выдвижение в конце 1930-х М. Августиновича и В. Старикова.

Об интенсивности работы подводников К-1 лучше всего говорят отчеты о боевых походах.

Мирослав Морозов, историк военно-морского флота:

До 1943 года, когда причины застревания мин были найдены, экипаж К-1 героически боролся с этой смертельной проблемой. Застрявшие мины выпадали на ходу корабля и могли потопить саму К-1.

Мирослав Морозов:

Алексей Басов, историк военно-морского флота:

Несмотря на технические проблемы в каждом походе, К-1 стала одной из лучших на лучшем из всех Северном флоте.

Мирослав Морозов, историк военно-морского флота:

Вместо успешного М. Августиновича на К-1 был назначен Герой Советского Союза, бывший командир М-171 Валентин Стариков.

Сайт «Великая Отечественная под водой»:

Валентин Стариков, из книги «На грани жизни и смерти»:

Мирослав Морозов:

Алексей Басов, историк военно-морского флота:

Мирослав Морозов, историк военно-морского флота:

Когда К-1 вставала на ремонт, начинались технические проблемы. Причина в огромной потребности ремонта кораблей и крайней слабости мастерских Мурманска и Полярного. Кроме них, в распоряжении Северного флота имелся судоремонтный завод «Красная кузница» в Архангельске и завод № 402 в Молотовске, но они были далеко от баз ПЛ. Построенный в 1938 году, 402-й завод к началу войны так и не вошел в строй — оборудование лежало в ящиках. В 1941 году оборудование, в связи с опасностью захвата Архангельска и «станочным голодом», готовились перебросить на Урал. Неразбериха с переводом заводов — следствие ошибочной оценки хода будущей войны в 1930-х. Перевод заводов на восток следовало проводить раньше и в плановом порядке. Всего судостроители Ленинграда, Николаева, в 1941—1942 гг. вывезли на Урал 13 000 единиц оборудования, 90 000 тонн материалов и 39 000 специалистов (454). Завод № 402 удалось отстоять, здесь достраивались ленинградские подводные лодки и морские охотники. За время войны на Северном флоте были отремонтированы 2665 корабля, для сравнения: на Черноморском флоте — всего около 500. Ремонтные мощности были загружены так, что лодки, как К-1 в конце боевого пути, приходилось ремонтировалась силами экипажа.

Сергей Боголюбов, директор с 1942 года завода № 402 (Молотовск):

К-1 ушла в последний поход под командованием капитана 1 ранга Михаила Хомякова. Михаилу Федоровичу не повезло — командиром бригады подводных лодок хотели подстраховать неопытного командира-лейтенанта на пару недель.

Сайт «Великая Отечественная под водой»:

Мирослав Морозов, историк военно-морского флота:

Александр Тарас, историк военно-морского флота:

Боевой путь К-1 выявил почти все болезни роста советского флота. В целом руководство СССР к концу 1930-х, преодолев сопротивление группы М. Тухачевского, возродило его. Парадоксально, но после установления в стране после 1937 года полновластия И. Сталина, РККА и ВВС стали получать лучшее оружие, а ВМФ занялся строительством кораблей прошлой эпохи — линкоров.

За исключением этой большой ошибки И. Сталина, сосредоточение перед Мировой войной власти в его руках дало положительный результат. До середины 1930-х планы обороны и вооружения являлись компромиссом группировок в руководстве наркомата обороны и СССР, что размывало целостность концепции обороны. При всех последующих метаниях И. Сталина в военном строительстве, в централизованной экономике наиболее эффективным было единоличное руководство. Всевластие с 1938 года И. Сталина привело к быстрому наращиванию темпов подготовки к войне. Иначе РККА и РККФ в Мировой войне выглядели бы по-другому, вряд ли сильнее.

Итог войны с фашистами К-1 — ее минами потоплены:

К-1, ставшая братской могилой, лежит где-то на дне Баренцева моря у Новой земли.

Примечания: