Новости сюжета
«Политическая жизнь Армении»

Ярославль купил в Твери бывшие в употреблении троллейбусы

10 троллейбусов из Твери прибудут в Ярославль в ближайшее время. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщил заместитель директора департамента городского хозяйства мэрии города Сергей Волканевский.

Троллейбус в Ярославле

Ярославль, 21 сентября 2020, 12:54 — REGNUM Машины «Тролза» «Яргорэлектротранс» купил у тверского МУП «ПАТП-1» после ликвидации троллейбусного движения в Твери.

«Мы приобрели троллейбусы по остаточной стоимости. Троллейбусы 2012−2015 годов выпуска. Цена очень приемлемая для машин в таком состоянии. Это резерв, который нам очень нужен, потому что парк стареет. В ближайшее время они выйдут на маршруты после пусконаладочных работ», — рассказал корреспонденту ИА REGNUM Сергей Волканевский.

Троллейбусы буксируют в Ярославль грузовики на жёсткой сцепке. Стоимость каждой машины, по данным портала госзакупок, составила от 240 тыс до 1 млн 200 тыс рублей. Общая цена троллейбусов — 4 млн 680 тысяч рублей.

Читайте ранее в этом сюжете: В Ярославле решили объединить «ПАТП-1» и «Яргорэлектротранс»

История вопроса

Улицы городов в советское время рассчитывались на небольшое количество персональных автомобилей. Предполагалось, что большинство граждан будут пользоваться общественным транспортом. С быстрой автомобилизацией России это породило серьёзные проблемы для общественного транспорта. В больших городах не всегда помогают даже выделенные полосы для движения общественного транспорта. Ситуация усугубляется низкой дисциплинированностью водителей.
Трамвайное движение относительно развито только в Москве и Санкт-Петербурге, там же имеются и достаточно развитые метрополитены. В других крупных городах трамваев либо нет, либо имеется небольшое количество маршрутов. Количество трамвайных маршрутов сокращается. При этом метро есть даже не во всех городах-миллионниках.
Большой проблемой является моральное и физическое устаревание транспортных средств. Состояние многих автобусов, троллейбусов и трамваев оставляет желать лучшего. Популярные нынче пешеходные зоны не всегда создаются обдуманно, что иногда приводит к проблемам для городского транспорта. Медленно внедряются системы электронной оплаты за проезд. Рост расценок на услуги общественного транспорта уже приводил к акциям протеста в регионах.