«Яргорэлектротранс» возьмет новый кредит для сноса депо

Ярославль, 31 января 2020, 10:18 — REGNUM В мэрии Ярославля подтвердили информацию о том, что троллейбусное депо № 1 находится в залоге у банка. Информация об этом прозвучала на заседании рабочей группы в муниципалитете, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

Троллейбусное депо

Как ранее сообщало ИА REGNUM, земля и здания депо весной этого года были заложены банку «ВТБ» в качестве обеспечения кредита на покупку новых троллейбусов. Почти одновременно с этим «Яргорэлектротранс» заключил инвестиционное соглашение с компанией «Перспектива», согласно которому депо будет снесено, а на его месте построено жилье.

Председатель комитета по управлению муниципальным имуществом Александр Асриянц не видит в этом ничего страшного.

«До того, как сносить, необходимо снять имеющийся залог в пользу банка ВТБ. Снос здания является формой распоряжения, что несет санкции со стороны банка. Эти имущественные санкции, достаточно объемные, мы на них не готовы. Предприятие сейчас получает кредит в порядке перекредитования, предоставляет другой объект обеспечения, после этого залог снимается. Кредит уже одобрен, причем на более выгодных условиях», — сказал Александр Асриянц.

Стоит отметить, что директор «Яргорэлектротранса» Владимир Завьялов не пришел на совещание, что вызвало недовольство депутатов муниципалитета.

Читайте ранее в этом сюжете: Троллейбусное депо в центре Ярославля оказалось в залоге у банка

История вопроса

Улицы городов в советское время рассчитывались на небольшое количество персональных автомобилей. Предполагалось, что большинство граждан будут пользоваться общественным транспортом. С быстрой автомобилизацией России это породило серьёзные проблемы для общественного транспорта. В больших городах не всегда помогают даже выделенные полосы для движения общественного транспорта. Ситуация усугубляется низкой дисциплинированностью водителей.
Трамвайное движение относительно развито только в Москве и Санкт-Петербурге, там же имеются и достаточно развитые метрополитены. В других крупных городах трамваев либо нет, либо имеется небольшое количество маршрутов. Количество трамвайных маршрутов сокращается. При этом метро есть даже не во всех городах-миллионниках.
Большой проблемой является моральное и физическое устаревание транспортных средств. Состояние многих автобусов, троллейбусов и трамваев оставляет желать лучшего. Популярные нынче пешеходные зоны не всегда создаются обдуманно, что иногда приводит к проблемам для городского транспорта. Медленно внедряются системы электронной оплаты за проезд. Рост расценок на услуги общественного транспорта уже приводил к акциям протеста в регионах.