Эстония, 13 августа, 2004, 10:42 — ИА Регнум. На рынке перевозок нефти Эстонии после окончания монополии на грузовые перевозки Эстонских железных дорог впервые вышел новый и сильный игрок - фирма Spacecom, опирающаяся на российские финансы и связи с крупными российскими и международными предприятиями. Ее первым крупным успехом стала победа в конкурсе на пропускную способность эстонской железной дороги. В открытом конкурсе Spacecom обошла прежнего транспортного монополиста Эстонские железные дороги - ЭЖД.

Как сообщил ИА REGNUM председатель правления фирмы Олег Оссиновский, по результатам конкурса Spacecom получил допуск к "шести ниткам", которые гарантируют провоз в сутки по железной дороге Эстонии пары поездов. На поставку нефтетранзитных грузов по четырем веткам заказчиком выступает фирма "ТрансОйл", две другие ветки обеспечены заказами Estonian Oil Service - E.O.S. Объясняя характер своей деятельности, Оссиновский заявил: "Мы не нефтяники, мы - железнодорожники. Мы не покупаем и не продаем нефть, мы ее перевозим". Он сообщил, что уже сегодняшний объем нефтетранзита фирмы достигает в месяц 700 тысяч тонн нефтепродуктов, что составляет треть всего объема таллинского порта по нефтетранзиту железнодорожным транспортом. Для поставок нефтепродуктов фирма не нуждается в помощи ЭЖД, так как является владельцем 6 маневровых и поездных тепловозов 2ТЭ116 Луганского завода и 3 400 цистерн. "Конечно, ЭЖД недовольна нашей победой, конфликт интересов очевиден, но мы победили честно и все было цивилизованно." Он также сообщил, что часть цистерн фирмы находится в аренде у "БалтТрансСервиса", но часть грузов "Spacecom" перевозит и в своих цистернах.

Оссиновский подчеркнул в разговоре с корреспондентом ИА REGNUM, что фирма готова не только увеличивать объемы своих нефтетранзитных перевозок через Эстонию, но и оказывать услуги связанные со всем комплексом, экспедирования железнодорожных перевозок по территории железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, а также государств Европы. Постоянными партнерами крупного новичка на нефтетранзитном рынке Эстонии являются такие компании как: "СеверСтальТранс", "БалтТрансСервис", "Трансойл", "Интергейт", "Skinest Projekt", "Мажейкю Нафта", Estonian Oil Service (E.O.S.) и другие.

AS Spacecom - эстонская железнодорожная фирма, 70 процентов акций которой принадлежат российскому капиталу - промышленной группе "СеверСтальТранс".

Олег Оссиновский ответил и на некоторые другие вопросы корреспондента ИА REGNUM:

Чем обусловлен, с точки зрения заказчиков отказ от услуг традиционного ранее монопольного перевозчика Eesti raudutee переход к вам?

Мы предлагаем лучшие услуги. Они дешевле и качественнее.

В случае увеличения конкуренции в сфере грузовых перевозок в Эстонии как могут измениться цены на транзит грузов через Эстонию, есть ли "запас" для конкурентной борьбы?

Запас давно исчерпан - фирмы работают на уровне рентабельности. Ценам падать некуда - они должны, только расти - растут расходы на комплектующие, услуги, металл подорожал.

При переходе грузопотока в Spacecom являющимся дочерним предприятием российского "СеверСтальТранса" снизится ли доходы Эстонского государства от обеспечения транзита?

Мы - эстонская фирма и платим все налоги в Эстонии.

Кроме перевозки грузов есть ли у вашей фирмы другие проекты по развитию транзитного комплекса Эстонии?

Мы - железнодорожная фирма и концентрируем все свои усилия только в этом направлении. Надеемся со временем построить в Эстонии крупное депо по ремонту грузовых вагонов. Месяц назад приобрели Даугавпилский завод в Латвии по ремонту локомотивов.

Прокомментируйте насколько коснуться работы эстонских подразделений "СеверСтальТранса" решение о растаможке и обложении НДС зарегистрированных в Эстонии нефтяных цистерн используемых на внутренних линиях России?

Это коснется нас, как и другие иностранные компании в России. Для всех это большая проблема. Мы выводим свои цистерны из России.