UTair может приостановить работу из-за долгов — СМИ

Москва, 30 апреля 2019, 08:07 — REGNUM Пятая по величине российская авиакомпания UTair допустила риск прекращения своей деятельности из-за долгов, об этом заявили в аудиторском заключении компании Ernst and Young.

Отмечается, что авиакомпания и её дочерние компании по итогам 2018 года понесли убыток в размере около 22 млрд рублей.

На конец прошлого года краткосрочные обязательства группы превысили оборотные активы почти на 75 млрд рублей, а чистые активы имеют отрицательную величину на 30,5 млрд рублей.

Вместе с тем задолженность по семилетним кредитам составила 65,9 млрд рублей. Она подлежит рефинансированию или реструктуризации.

Уточняется, что перечисленные факторы указывают на наличие существенной неопределенности, которая может вызвать сомнения в способности группы продолжать свою деятельность непрерывно.

Как сообщало ИА REGNUM, авиакомпания UTair входит в топ-5 российских авиаперевозчиков. Авиакомпания летает по 150 направлениям. В 2018 году UTair перевезла почти 8 млн пассажиров с учётом совместной эксплуатации. Пассажиропоток увеличился на 8,7%.

История вопроса

Авиаперевозками называют перевозки пассажиров и транспортировку грузов воздушным транспортом. Хотя первые пассажирские самолеты были построены ещё до Первой мировой войны, лишь в 30-е годы перелеты стали более-менее массовым явлением. В 50-60-е годы старые поршневые самолеты активно начали вытеснять реактивные, благодаря чему стала резко расти средняя скорость перелетов. Своего пика эта тенденция достигла в конце 60-х, когда были созданы сверхзвуковые пассажирские самолеты Ту-144 и "Конкорд". Однако из-за низкой экономичности, а также шумности они были сняты с эксплуатации без замены, а авиакомпании сосредоточились на снижении затрат.

Региональные и районные авиаперевозки в России являются отдельной и болезненной темой. Развитая ранее малая авиация в СССР с развалом Союза фактически прекратила свое существование. С нулевых годов делаются попытки её возрождения. Несмотря на это, а также на заявления чиновников о жизненной необходимости легких пассажирских и грузовых самолетов из-за отсутствия дорог на большей части территории Сибири и Дальнего Востока, малая авиация остаётся зачастую единственным видом транспорта в этих районах.