Эксперт: Правительство должно взять под контроль действия госкомпаний по отношению к подрядчикам

Саратов, 19 декабря 2014, 12:12 — REGNUM  «Правительство должно взять под контроль действия госкомпаний по отношению к подрядчикам, самоуверенности и нередкой вседозволенности некоторых российских госструктур необходимо положить предел», — считает президент Фонда реальной политики Владимир Прохватилов. «То поведение, которое они часто демонстрируют на рынке, не способствует развитию экономики, ущемляет права рядовых его участников. Набирающий обороты конфликт между госкомпанией „Автодор“ и саратовской строительной фирмой „Волгомост“, о котором на днях в журналистском расследовании рассказала газета „Совершенно Секретно“ — наглядный тому пример», — прокомментировал ситуацию эксперт.

«Президент России чуть ли не каждую неделю собирает совещания с целью ускорения темпов и повышения качества дорожного строительства, требует принятия неотложных мер по удвоению этих темпов, а в самой отрасли, если верить изложенным журналистами фактам, творится правовой беспредел», — полагает Прохватилов.

Как пишет издание, заказчик строительства дороги (ГК «Автодор») под предлогом задержки подрядчиком сроков сдачи объекта этой осенью разорвал с ним контракт. Почти завершенную на три четверти работу заказчик не принял, а также не провел строительную экспертизу, чтобы установить объем проделанных работ. Руководство «Автодора» заключило контракт для завершения строительства с другим подрядчиком, произвело авансирование, а с «Волгомоста» стало требовать возврата денег. Между тем, отмечает издание, если разбираться в причинах, из-за которых произошло отставание сдачи объекта от календарного графика, их следовало бы поискать отнюдь не у подрядчиков. По информации автора материала, после подписания договора между ГК «Автодор» и компанией «Волгомост» были скорректированы около 80% проектных решений. Так, на пикете 335+50 автодороги М4 «Дон» строители обнаружили на своем пути не учтенный в проекте… магистральный нефтепровод «Тенгиз — Новороссийск». И это — не говоря о множестве исков, которые предъявляли госзаказчику владельцы земель и сооружений, стоявших вдоль автотрассы. К примеру, в Кореновском районном суде Краснодарского края рассматривался серьезный иск к «Автодору» со стороны руководителей и собственников сельхозпредприятий, чьи съезды для сельхозтехники оказались не обозначены в проекте. А на 144-м пикете собственник «Краснодарагропромснаб» до тех пор требовал снести опору пешеходного моста с его земельного участка, пока строители сами его не выкупили, дабы не задерживать работы.

Согласно законодательству РФ, если контракт изменяется в ходе работ более, чем на 10% от проектных решений и сметной стоимости, то объект следует повторно отправлять на государственную экспертизу, чтобы сохранить бюджетные деньги. Между тем на 31 октября 2014 года — дате окончания контракта — в обременении вдоль дороги оставалось 534 (!) участка, на которых не были узаконены землеотводы и не выданы разрешения на строительство.

Несмотря на то, что «Волгомост» продолжал работать по ростовскому участку автомагистрали, надеясь на исправления всех недоделок в рабочем порядке, «Автодор» заключил договор для завершения работ с новым подрядчиком, пишет издание. В результате саратовская фирма вынуждена была подать иск в арбитраж, с тем, чтобы не допустить новую компанию на строительный объект, поскольку в противном случае стало бы невозможным разграничить проделанные объемы работ между двумя подрядчиками.

«Государственная компания, которая, казалось бы, должна быть образцом дисциплины и порядка в отрасли, проигнорировала вынесенное судом определение — не заключать договоров с новыми исполнителями на проведение работ, — комментирует ситуацию Владимир Прохватилов. — Для обеспечения своих прав и выполнения судебного определения „Волгомост“ даже обратился за помощью в службу судебных приставов, которые воспрепятствовали новой компании приступить к проведению работ», — рассказал эксперт.

«Разрешить спор двух хозяйствующих субъектов, разумеется, должен суд, — считает Прохватилов. — Между тем показательно в этой истории то, что компания-подрядчик осмелилась побороться за свои права в произошедшем конфликте. На практике мы крайне редко встречаемся с ситуациями, кода подрядчики госкомпаний пробуют воспротивиться их воле. Поэтому, на мой взгляд, общественность должна проявить повышенное внимание к ситуации, с тем, чтобы не допустить возможного давления на судебные и иные инстанции со стороны госкорпорации».

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.
Главное сегодня
NB!
26.04.17
Гладить нежно: как владимирские памятники отдали «безродному космополиту»
NB!
26.04.17
Страны Брейвика — «лидеры счастья»: новое измерение «шоковой терапии»
NB!
26.04.17
Совфед призывает Минфин не подТрунивать над населением
NB!
26.04.17
Четыре раненных мирных жителя в ДНР: сводка боевых действий за сутки
NB!
26.04.17
Киев «оштрафовал» «Газпром» на $6,5 млрд, а что дальше? — обзор энергетики
NB!
26.04.17
Совфед отправил в отставку главного военного прокурора
NB!
26.04.17
The Strategist: Евросоюз вопиюще не подготовлен к победе Марин Ле Пен
NB!
26.04.17
Собор в музее, или музей в соборе: чем шокированы паломники?
NB!
26.04.17
Стоит ли Тбилиси для Киева литургии раскольников?
NB!
26.04.17
Карсский договор 1921 года может развалиться
NB!
26.04.17
Уголь ДНР и ЛНР может пойти в Турцию
NB!
26.04.17
«Британия послала в Черное море корабль, как сигнал Кремлю»
NB!
26.04.17
«Шокированы и потрясены»: ПАСЕ озаботилась нарушениями прав геев в Чечне
NB!
26.04.17
МЭР «снимает сливки» с нефтяных месторождений, не думая о будущем
NB!
26.04.17
«Рубль: эйфория прошла»
NB!
26.04.17
В поисках женщины найди себя
NB!
26.04.17
Граждане США не готовы к войне с Россией из-за Украины – National Interest
NB!
26.04.17
На Алтае за получение взятки задержан еще один чиновник
NB!
26.04.17
В США пройдут пуски баллистических ракет Minuteman III
NB!
26.04.17
Der Focus: При низкой явке избирателей у Марин Ле Пен есть шансы на победу
NB!
26.04.17
Китай спустил на воду свой второй авианосец
NB!
26.04.17
Минск идет курсом на экономические рифы. Свистать всех наверх?