Эстонский бизнесмен: Выбор маршрута Rail Baltica — национальная ошибка

Таллин, 11 ноября 2014, 13:37 — REGNUM  Выбор маршрута скоростного железнодорожного проекта Rail Baltica — национальная ошибка Эстонии, строительство современной железной дороги по нему не может быть успешным. Об этом сегодня, 11 ноября, сообщает эстонское издание «Деловые ведомости» со ссылкой на мнение известного эстонского предпринимателя, а в прошлом — политика Юри Мыйза. Он заявил, что предлагаемый маршрут пролегает от границ Эстонии до Таллина не по прямой — самому короткому расстоянию, а стал длиннее на 15% из-за требований местных самоуправлений и жителей населенных пунктов. Удорожание проекта на 300 млн евро — даже не главная беда проекта Rail Baltica в Эстонии, считает Мыйз.

Главная проблема новой железной дороги заключается в том, что в ее нынешнем виде она окажется не нужна самим пассажирам. Автотрасса Пярну — Таллин позволяет добираться от «летней столицы Эстонии» до столицы страны быстрее, чем это будет на скоростном поезде новой железной дороги. К тому же поезд в Таллине будет останавливаться не в центре, а возле аэропорта. «Вряд ли кто из Пярну будет ездить по этой дороге, так как на автомобиле получается прямее, быстрее и удобнее, и очевидно, что и намного дешевле», — считает бизнесмен.

По мнению Мыйза, если при существующем правовом пространстве и экологических условиях невозможно проложить более удачную трассу, то нужно переориентироваться на автомагистрали — на четырехполосные евродороги.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, длина прибалтийской железной дороги по «узкой колее» Rail Baltica — 708 км (Taллин — польская граница через Литву, Латвию и Эстонию). Заявленная (первоначальная) стоимость проекта — 3,5 млрд евро, то есть примерно по 5 млн евро за один ж/д км. Планируется, что 85% всех расходов будет покрыто из фондов ЕС. Если проект будет реализован в планируемые сроки, то Rail Baltica заработает не раньше 2023 года. В проекте помимо государств Прибалтики, рассчитывающих обновить соответствующую инфраструктуру за счет ЕС, заинтересованы крупные промышленные корпорации Германии и Франции, готовые выступить поставщиками соответствующих технологий и продукции, а также финансовые учреждения ЕС.

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.
Главное сегодня
NB!
30.05.17
Турция: жертвы и герои событий 15 июля 2016 года
NB!
30.05.17
Низкая инфляция ведет российскую экономику к стагнации
NB!
30.05.17
«Меры, касающиеся всех родителей в России, принимаются в закрытом режиме»
NB!
30.05.17
«Большой» исключительно для маленького экрана
NB!
30.05.17
Обсуждение губернаторских праймериз-2017: прямая трансляция
NB!
30.05.17
Цусимская катастрофа
NB!
30.05.17
Радио REGNUM: Аналитика. Главное за 30 мая
NB!
30.05.17
МВД РФ не может сказать, чем Навальный лучше других граждан РФ
NB!
30.05.17
Мэрия Москвы молчит о том, кто признал пятиэтажки аварийными
NB!
30.05.17
Strategist: Каковы будут последствия обладания КНДР водородной бомбой?
NB!
30.05.17
Военный Донбасс: в результате обстрелов в ДНР повреждено 10 жилых домов
NB!
30.05.17
Закарпатье: противостояние
NB!
30.05.17
Сибиряки требуют широкого обсуждения десятилетней «Стратегии детства»
NB!
30.05.17
Под огнем — 23 населенных пункта ДНР: сводка боевых действий за сутки
NB!
30.05.17
Массовые протесты аукнулись мэру Новосибирска
NB!
30.05.17
«Дойная корова, которую вообще не кормят»: Печальный рекорд на АЭС Украины
NB!
30.05.17
В Ростове-на-Дону предотвращён теракт: организаторы задержаны
NB!
30.05.17
«Подняв шумиху с Кушнером, СМИ США сделали России большое одолжение»
NB!
30.05.17
Мадуро продает акции нефтяной отрасли Венесуэлы за треть цены
NB!
30.05.17
Конфедерация Турции, Грузии и Армении? Был ли такой проект у Сталина?
NB!
30.05.17
Приамурье протестует против проювенальной позиции детского омбудсмена
NB!
30.05.17
Скончался бывший диктатор Панамы: биография